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公司化过来人 邮政工会称经验惨痛 - 财经焦点 - 中国时报

文章出处:亿百体育 人气: 发表时间:2022-07-22 11:17
 

太鲁阁号50死事故再次撞出台铁长年管理陋习,许多声音呼吁台铁必须组织改革,其中以“公司化”的声浪最高,行政院则抛出应先“企业化”经营。台湾邮政产业工会副理事长黄柏维强调,扭曲的注重绩效、官僚的形式主义不改,邮局公司化的教训就在眼前,且应先做到公司化才能再谈企业化,政院直接谈企业化“太奇怪”。

黄柏维指出,先不谈新制、旧制的待遇各有优劣,多数员工最普遍感受到的问题,就是绩效。在公部门时代,没有太多业绩要求,一旦变成公司化治理,就打开各种绩效、考核、KPI,许多指标早已过时,员工却被追著跑。

黄柏维认为,既要做出民营般的治理,又得在官僚文化中执行国家任务,逻辑就会有冲突。当年中华邮政把平信费用从5元涨成8元,函件业务立刻转亏为盈,2019年本来要调涨包裹费用,但被上任几天的交通部长林佳龙喊卡,“公司化会有更多自主权?才不是这么回事。”

所谓的公司化后治理更灵活,黄柏维也直言“不可能!”中华邮政公司所有采购和招标一样按照政府采购法,但这几年的外勤雨衣、摩托车一再出问题,内勤信息系统永远是那几家,还动不动发生全国大当机,有人追究吗?人员进用全按照政府框架,外界以为台铁公司化就能借此延揽人才的话,就太天真了。

邮局员工L指出,自己是公司化后才加入,最明显的感受是同工不同酬非常明显,他刚进邮局时薪水约3万,但隔壁做一样工作的前辈,薪水是6万,主要原因是新制起薪变低、加给砍掉。现在邮局看似会加薪、员工福利好,都是改制后持续争取来的,台铁公司化之后,预料还会有几年的阵痛期,待遇才会达合理水准。

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